Wie Sie es machen

Wenn Sie schon mal ein wenig „vorarbeiten“ wollen, sind hier einige Tipps, die Sie direkt vor Ort anwenden können.

Fehler eingrenzen

Motor startet nicht:

beim Drehen des Zündschlüssels ist nur ein „Klacken“ zu hören. Möglicherweise ist die Batterie leer. Lassen Sie sich Starthilfe geben.
mit Starthilfe ist beim Drehen des Zündschlüssels ein gequältes Jaulen oder Brummen zu hören. Der Starter könnte detoniert sein. Passiert sehr selten. Andererseits gibt es auch Leute, die im Lotto gewinnen oder vom Blitz getroffen werden. In diesem Fall kompetente Hilfe anfordern (Rat trifft auf Starter, Lottogewinn und Blitz zu...)
Starter dreht den Motor kräftig durch, aber sonst passiert nichts. Gretchenfrage: Zündung oder Gemisch? Nach Startversuch Zündschlüssel ab, drei- bis viermal Vollgas durchtreten, Luftfilter ab und direkt über dem Vergaser eine Geruchsprobe nehmen. Es sollte nach Kraftstoff riechen. Markieren Sie sich die Lage aller Zündkabel, z.B. mit Klebeband und Kugelschreiber. Es ist sehr wichtig, daß Sie hier ein Markierungssystem anwenden, daß Verwechslungen ausschließt – sonst machen Sie es sich nachher nur unnötig schwer. Dann Zündkabel ab, Kerzen herausdrehen.
Kerzen sind feucht. Wahrscheinlich ist der Motor abgesoffen. Alle Kerzen mittels Tuch und Drahtbürste reinigen. Motor in diesem Zustand ca. vier Sekunden lang mittels Sarter drehen lassen. Alles zusammenbauen. Erneuter Startversuch.
Motor startet immernoch nicht. Verteilerkappe demontieren. Wenn keine offensichtlich zerbrochenen Teile sichtbar sind, sollten Sie einen Blick auf den Verteilerfinger werfen (das Ding, auf das Sie als erstes schauen, wenn Sie die Kappe abgenommen haben – es lässt sich ein wenig in eine Richtung drehen, schnappt dann aber immer wieder in Ausgangsposition zurück). Wenn es ein Metallfähnchen in der Mitte hat, biegen Sie es ein klein wenig hoch. Falls ihr Motor mit einem modernen Hochspannungs-Verteilersystem ausgerüstet ist – Sie aber keine Belüftung im Verteiler entdeckt haben, könnten die Startprobleme auch daher kommen. Der Verteiler hat dann die in ihm enthaltene Luft komplett ionisiert. Mit Abnehmen der Kappe haben Sie bereits jetzt wieder ausreichend Frischluft zur Verfügung gestellt. Erneuter Startversuch.
Motor startet immernoch nicht. Eine Zündkerze herausdrehen. An Zündkabel stecken. Zündkerze mit einer SAUBEREN, TROCKENEN und ISOLIERTEN ZANGE mit PLASTIK- oder GUMMIGRIFF an den Motorblock halten – an besten ziehen Sie sich dazu noch einen sauberen und trockenen Handschuh an. Befolgen Sie diesen Rat unbedingt, ansonsten könnten Sie in Kontakt mit mehreren zehntausend Volt kommen !

Motor von einer Person für einige Sekunden starten lassen. Sie sollten jetzt an der Zündkerze einige Funken tanzen sehen. Leider sagt das nichts über Zündintensität aus.

Auch, wenn der Motor weiterhin schweigt, haben Sie den Fehler immerhin schon etwas eingegrenzt. Wenn Sie jetzt einer Werkstatt berichten, was Sie getestet und dabei herausgefunden haben, bevor Sie den Reparatur-Auftrag erteilen, sinkt die Wahrscheinlichkeit, als unwissendes Opfer über den Tisch gezogen zu werden.